Con questo bollettino si segnala un difetto capitato a molte vetture del marchio tedesco prodotte fra il 2009-2011: Porsche Boxster, Boxster S, Cayman, Cayman S, 911 Carrera, 911 Carrera S e 911 Turbo.
Quando si parla di numero di marce nei cambi automatici qual'è il limite nelle vetture?
Negli ultimi anni, nei cambi automatici, siamo passati prima da 4 a 5 marce, quindi da 5 a 6 e poi a 7!
Ora ZF alza il tiro, e di molto, proponendo due nuovi cambi automatici a 9 marce. I due adottano differenti tecnologie, il primo è un cambio automatico per trasmissioni longitudinali con convertitore di coppia ed epicicloidali che rappresenta l'evoluzione del 7G-Tronic, mentre il secondo, il 9HP, è sempre con tecnologia ad epicicloidali ma con delle dimensioni veramente incredibili. Il 9HP è interamente progettato da ZF.
Il cambio ha una profondità di circa 360mm, una larghezza di circa 500mm ed un'altezza di 400, il che lo rende perfetto per essere alloggiato al posto di un normalissimo cambio nelle trasmissioni trasversali a trazione anteriore.
Immagine: il cambio 9 marce 9HP si contraddistingue per le ridotte dimensioni e può per questo essere montanto in posizione trasversale (Immagine Fonte ZF).
DIFETTO: Alcune vetture del marchio Volvo manifestano il problema di una scarica ingiustificata della batteria.Questi veicoli sono equipaggiati con Sospensioni Attive e Subwoofer.
VEICOLI: Questo bollettino si applica ai seguenti veicoli: S80 e V70 anno 2007-2009, VC70 anno 2008-2009.
Il fluido freni è un liquido molto importante, ad esso viene affidata la frenatura dell'automezzo. Tramite la pompa freni, azionata dal piede del conducente spingendo sul pedale del freno, la pressione di questo liquido aumenta e va ad azionare le pastiglie che strusciando contro i dischi freno riducono la velocità delle singole ruote.
Nota: l'olio freni è molto corrosivo, non deve pertanto mai venire a contatto con la pelle e con le parti verniciate o plastiche dell'autoveicolo.
Siemens produce oramai da dieci anni una tipologia di pompa per common rail che nonostante le diverse modifiche subite nel tempo mantiene sempre le stesse caratteristiche, confermando la bontà del progetto iniziale. Diversi sono i costruttori che adottano nei loro impianti common rail questa pompa: Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, Renault e molti altri.
Caratteristiche fondamentali della pompa che possiamo trovare sugli impianti Siemens contraddistinti dalla Sigla SID sono:
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