Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico).Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico). Durante il funzionamento normale, i gas di scarico raffreddati sono riconvogliati nel collettore di aspirazione del motore perridurre la temperatura nelle camere di combustione del motore e quindi le emissioni NOx. Durante la rigenerazione NOx (deNOx)mentre si guida con carichi leggeri, i gas EGR non raffreddati sono usati per contribuire a stabilizzare la combustione. Il sistemaEGR non è usato con temperature esterne basse a causa del rischio di congelamento.

VEICOLI:

Questo bollettino si applica ai veicoli Volvo equipaggiati con motore 2.0 D5 codice motore D4204T11

Legenda:

1. Rifornimento olio
2. Pompa-depressore
3. EGR
4. Ingranaggio dell'albero motore
5. Motorino di avviamento
6. Compressore condizionatore d'aria
7. Alternatore
8. Farfalla
9. Pompa carburante

VEICOLI:

Questo bollettino si applica ai veicoli BMW serie 6 equipaggiati con il motore turbo N63T.

DIFETTO:

La spia potrebbe accendersi dopo un riavvio del motore a caldo. Quando ciò accade, il motore potrebbe avere un tempo di avviamento più lungo prima dell'avvio.

VEICOLI:

Questo bollettino si applica alle vetture del gruppo FCA con motorizzazione 1.6 MultiJet 16v Euro6B ed quipaggiate con cambio automatico a doppia frizione DCTM (Dual Clutch1.6 MultiJet 16v Euro6B con cambio automatico a doppia frizione DCTM (Dual ClutchTrasmission Module).

DIFETTO:

Si riscontra la sola accensione della spia motore. Senza altri errori evidenti.

DIAGNOSI:

Eseguendo una diagnosi con strumentazione diagnostica, si rileva il codice di guasto:

• U193D: Messaggio mancante Trans2 (DDCT)