Chiariamo subito un dubbio, l'idrogeno di cui stiamo parlando non viene bruciato, ma viene utilizzato per produrre energia elettrica. I veicoli ad idrogeno, come questo Opel Vivaro Hydrogen o la Toyota Mirai, sono sostanzialmente veicoli elettrici, che però producono parte dell'energia elettrica dirattamente a bordo.
Si sa oramai praticamente tutto dei filtri antiparticolato dei motori Diesel, ma pochi sanno che questi dispositivi sono stati introdotti in molti motori benzina.
Lo usa BMW sui motori adottati sulle serie M, ma viene usato anche su motori ben più commerciali, come avviene sul 1.4 TSI Volkswagen da 110kW.
Il ciclo di combustione è determinante per il grado di efficienza di un motore.
Nel motore TSI di 1,5 litri da 96 kW, adottato su molte vetture del gruppo Volkswagen, il rendimento di combustione è stato aumentato sensibilmente con l’impiego del ciclo di combustione Miller. Vediamo come funziona e quali sono le sue caratteristiche.
Iniziamo col dire che ciò che contraddistingue il ciclo di combustione Miller è la particolare apertura delle valvole di aspirazione.
Questo bollettino si applica alle vetture del gruppo VAG con motorizzazione 1.6TDI codice motore CAYB, prodotte dal 2008 al 2013.
Avvio motore difficile, il motore passa in modalità di efficienza ridotta (chiamata modalità limp home) e c'è una generale perdita di potenza. La spia motore si illumina e vengono memorizzati degli errori nella diagnosi della centralina motore.
Eseguendo una diagnosi della centralina motore è possibile rilevare i seguenti codici di guasto:
Questo bollettino si applica al veicolo Jeep Grand Cherokee prodotti nel periodo 2014 - 2017.
La vettura presenta un problema del servosterzo elettrico che non funziona e non asserve la sterzata.
Eseguendo una diagnosi della centralina del servosterzo EPS, è possibile rilevare i seguenti codici di guasto:
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