Il ciclo di combustione miller nei nuovi motori TSI Volkswagen

Il ciclo di combustione è determinante per il grado di efficienza di un motore.

Figura: Motore 1.5 TSI da 96kW

Nel motore TSI di 1,5 litri da 96 kW, adottato su molte vetture del gruppo Volkswagen, il rendimento di combustione è stato aumentato sensibilmente con l’impiego del ciclo di combustione Miller. Vediamo come funziona e quali sono le sue caratteristiche.

COME FUNZIONA IL CICLO MILLER

Iniziamo col dire che ciò che contraddistingue il ciclo di combustione Miller è la particolare apertura delle valvole di aspirazione.

Stampa

Perdita di potenza del motore e prestazioni ridotte (Dicembre 2021)

VEICOLI:

Questo bollettino si applica alle vetture del gruppo VAG con motorizzazione 1.6TDI codice motore CAYB, prodotte dal 2008 al 2013.

DIFETTO:

Avvio motore difficile, il motore passa in modalità di efficienza ridotta (chiamata modalità limp home) e c'è una generale perdita di potenza. La spia motore si illumina e vengono memorizzati degli errori nella diagnosi della centralina motore.

DIAGNOSI:

Eseguendo una diagnosi della centralina motore è possibile rilevare i seguenti codici di guasto:

P0101 - Range/prestazioni circuito sensore massa aria 1
P0103 - Circuito 1 sensore massa aria, alto

Stampa

Avaria servosterzo Jeep Grand Cherokee (Novembre 2021)

VEICOLI:

Questo bollettino si applica al veicolo Jeep Grand Cherokee prodotti nel periodo 2014 - 2017.

DIFETTO:

La vettura presenta un problema del servosterzo elettrico che non funziona e non asserve la sterzata.

DIAGNOSI:

Eseguendo una diagnosi della centralina del servosterzo EPS, è possibile rilevare i seguenti codici di guasto:

C2217-00: modulo EPS difetto interno
C15DB-00: Collegamento elettrico del circuito del servosterzo

Stampa

Spia olio motore accesa con errori (Ottobre 2021)

VEICOLI:

Questo bollettino si applica ai veicoli del gruppo PSA con motorizzazione 1.2 THP motore benzina HNY - EB2DTS, come la Citroen DS4 in immagine.

DIAGNOSI:

Eseguendo una diagnosi della centralina motore è possibile rilevare i seguenti codici di guasto:

P15A8: incoerenza pressione olio motore
P15A1: pressione olio bassa

SOLUZIONE DEL GUASTO

E' stato riscontrato che il difetto può essere causato dalla cinghia di distribuzione in bagno d'olio.

A causa dell'utilizzo di un olio motore non conforme o di una sua mancata sostituzione secondo gli intervalli previsti dal costruttore, la cinghia di distribuzione può infatti deteriorarsi e perdere dei frammenti che entrano nel circuito di lubrificazione motore intasando il filtro dell'olio e, in alcuni casi, anche altre componenti del circuito di lubrificazione stesso, con conseguenti gravi danni al motore, se non si interviene per tempo.

Sostituire la cinghia della distribuzione e verificare presso il costruttore del veicolo se sono disponibili degli specifici aggiornamenti.

Stampa