VEICOLO:
Vetture gruppo Volkswagen equipaggiate impianto a Gas Landi e con motore:
1.2 BMD, 1.2 BBM, 1.2 BME, 1.2 BZG, 1.4 BKY, 1.4 BK 1.2 BMD, 1.2 BBM, 1.2 BME, 1.2 BZG, 1.4 BKY, 1.4 BKR,1.4 BUD, 1.6 BSE, 2.0 1.4 BUD, 1.6 BSE, 2.0 ATM
Lo stabilizzatore di tensione DC-DC converter ha il compito di mantenere la tensione di alimentazione di alcuni dispositivi entro valori che garantiscano il mantenimento della tensione di alimentazione nelle fasi di avviamento del motore. Il componente principale "protetto dal DC-DC converter è l'autoradio, proprio per evitare eventuali disturbi che si potrebbero avere in fase di avviamento da Start&Stop.
Lo stabilizzatore di tensione è costituito da un’unità elettronica collegata direttamente alla batteria.
L'unità DC-DC converter è collocata sotto la plancia strumenti, lato destro, come evidenziato in figura.
Abbiamo già affrontato questo argomento parlandovi del nuovo sistema Start And Stop Mazda denominato I-Eloop.
Vano motore e vista della Batteria della Mazda 6 con sistema I-Eloop. Grazie a questo sistema la batteria adottata è una classica batteria Piombo Acido e non una sofisticata AGM
Mentre il mondo automotive sembra voler accantonare i motori Diesel, considerati troppo inquinanti, il colosso Delphi sta ancora puntando su questa tecnologia e sta sviluppando un nuovo sistema di iniezione Common Rail che otterrà risultati straordinari.
Molte officine e molti proprietari di auto ci domandano come avviene la revisione delle bombole a metano comunemente indicate come "in carbonio" e quali sono i costi da sostenere.
In questo articolo cerchiamo in poche parole, in maniera semplice, di fare chiarezza.
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