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Riparare le centraline per auto "storiche" la soluzione di Bosch

Il mondo del collezionismo di autovetture d'epoca è un mondo florido e fervente. Pieno di appassionati pronti a perdersi fra mercatini, siti internet e giornali di settore per trovare "quel pezzo" che manca al restauro della propria amata auto d'epoca.

In molti però si chiedono quale sarà il futuro della moderne autovetture, quelle dotate di elettronica e quindi di centraline. Se oggi ancora è possibile realizzare pezzi mancanti per le vetture di una volta, non si può dire lo stesso per tutta quell'elettronica che diventa sempre più difficile da ritrovare col passare del tempo.

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Il motore a benzina col più alto rapporto di compressione: Lo SKY-G

Mazda è oggi l'unico costruttore in grado di proporre dei motori Benzina e Diesel in grado di rispettare le recenti normative per il contenimento degli inquinanti senza l'ausilio di sistemi DeNOx ed SCR. Questo viene ottenuto grazie all'impiego di motori in grado di lavorare con rapporti di compressione fuori dalla norma. Se il moderno motore Diesel riesce ad ottenere questi miglioramenti riducendo il rapporto di compressione a circa 14:1, lo stesso riescono a fare le versioni benzina denominate SKY Active G, dove però il rapporto di compressione di 14:1 è sensazionale e soprattutto fuori dalla norma!

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Ford: Problemi al motore con impianto a Metano (Dicembre 2014)

IL DIFETTO: Alcuni motori a benzina Ford sui quali sono stati installati gli impianti a Metano, potrebbero riportare seri danni a causa dell'utilizzo di candele non adeguate alle temperature che si raggiungono in camera di combustione. Ci sono infatti stati segnalati alcuni casi di problemi occorsi alle candele di accensione su veicoli Ford sui quali sono stati installati impianti a metano in after market che hanno provocato danni alle candele stesse ed alla testata motore.

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