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Procedura di sblocco centralina Airbag Renault

In questo video mostriamo la procedura per procedere allo sblocco della centralina AIRBAG adottata nei veicoli del gruppo RENAULT e DACIA.

La procedura si rende necessaria se:

- SI INSTALLA UNA CENTRALINA NUOVA

- LA CENTRALINA VIENE BLOCCATA IN FASE DI RIPARAZIONE DEL VEICOLO

- OGNI VOLTA CHE COMPARE L'ERRORE MOSTRATO NEL VIDEO

 

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Reset batteria per veicoli Honda

Honda segnala che quando si verificano strani problemi elettrici si può provare a ripristinare la batteria per risolverli.

Un ripristino della batteria costringe tutti i condensatori a scaricarsi più velocemente e cancella e ripristina la maggior parte della memoria volatile dell'unità di controllo. Prima di iniziare, assicurarsi che la batteria sia completamente carica. Ottenere il codice antifurto e annotare le preimpostazioni audio del cliente prima di scollegare la batteria.

 

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Volvo 2.0 D5 Il motore è in emergenza (Marzo 2022)

VEICOLI:

Questo bollettino si applica ai veicoli Volvo equipaggiati con motore 2.0 D5 codice motore D4204T11

Legenda:

  1. Rifornimento olio
  2. Pompa-depressore
  3. EGR
  4. Ingranaggio dell'albero motore
  5. Motorino di avviamento
  6. Compressore condizionatore d'aria
  7. Alternatore
  8. Farfalla
  9. Pompa carburante

DIFETTO:

Il motore è in recovery con riduzione della potenza. La spia motore si accende.

 

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Il sistema EGR del motore Volvo 2.0 D5

Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico).Un contributo a contenere il tenore di ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico è offerto dal sistema EGR (Ricircolo dei gas di scarico). Durante il funzionamento normale, i gas di scarico raffreddati sono riconvogliati nel collettore di aspirazione del motore perridurre la temperatura nelle camere di combustione del motore e quindi le emissioni NOx. Durante la rigenerazione NOx (deNOx)mentre si guida con carichi leggeri, i gas EGR non raffreddati sono usati per contribuire a stabilizzare la combustione. Il sistemaEGR non è usato con temperature esterne basse a causa del rischio di congelamento.

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