VEICOLO: Questo bollettino è applicabile ai veicoli PSA equipaggiati con motore 1.6 HDI Euro 6.
DIFETTO: Il cliente lamenta che in accelerazione, sporadicamente, la vettura va in errore, la spia motore si accende ed il motore entra in recovery. La potenza viene limitata.
Rispetto a pochi anni fa la linea di scarico di un moderno motore Diesel presenta un elevato numero di sonde ed attuatori. Ed è così che collegare l'errore diagnostico alla sonda da sostituire diventa molto difficile.
Per questo abbiamo realizzato questa breve guida sui principali sensori che possono trovarsi, le loro caratteristiche e la loro posizione.
Analizziamo il seguente impianto di scarico (Fiat Euro 6d)
Uno dei componenti più importanti degli attuali motori FCA Multiair è proprio il modulo stesso. Questo gestisce l'alzata variabile delle valvole di aspirazione, e lo fa tramite delle elettrovalvole che tramite l'olio di lubrificazione, consentono lo spostamento delle valvole.
VEICOLO: Questo bollettino è applicabile ai modelli con modulo Multiair. In particolare MiTo 0.9 TwinAir, 1.4 MultiAir e Turbo MultiAir - Giulietta 1.4 Turbo MultiAir.
DIFETTO: Il cliente lamenta irregolare funzionamento motore (mancato avviamento, seghettamenti, strattonamenti, mancamenti, motore che gira a 3, ecc.) con accensione della spia avaria sistema controllo motore.
VEICOLO: Questo bollettino è applicabile ai modelli con motorizzazione E6D Temp e con n° di telaio inferiore a quello riportato in elenco:
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MOTORIZZAZIONE | NUMERO DI TELAIO | |
| 5ooX (334) | 1.3 / 1.6 / 2.0 | P848814 | |
| Giulia / Stelvio (620/630) | 2.2 | K7C80512 | |
| Tipo (356/357/557) | 1.3/1.6 | 6R22467 | |
| 5ooL (330/530) | 1.3/1.6 | 5538880 | |
| Qubo / Fiorino (225/300) | 1.3 | 6R35586 | |
| Doblò (152/263) | 1.3/1.6 | 6R35683 | |
| Ducato (290/295) | 2.3 | 2N12294 | |
| Giulietta (191) | 1.6/2.0 | 7544126 |
DIFETTO: Il cliente lamenta l'accensione della spia di avaria controllo motore. In alcuni casi, una riduzione di potenza.
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