Accensione spia avaria controllo motore con errore DTC P24D1, P24AE, P14D1 (Gennaio 2021)
VEICOLO: Questo bollettino è applicabile ai modelli con motorizzazione E6D Temp e con n° di telaio inferiore a quello riportato in elenco:
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MOTORIZZAZIONE | NUMERO DI TELAIO | |
| 5ooX (334) | 1.3 / 1.6 / 2.0 | P848814 | |
| Giulia / Stelvio (620/630) | 2.2 | K7C80512 | |
| Tipo (356/357/557) | 1.3/1.6 | 6R22467 | |
| 5ooL (330/530) | 1.3/1.6 | 5538880 | |
| Qubo / Fiorino (225/300) | 1.3 | 6R35586 | |
| Doblò (152/263) | 1.3/1.6 | 6R35683 | |
| Ducato (290/295) | 2.3 | 2N12294 | |
| Giulietta (191) | 1.6/2.0 | 7544126 |
DIFETTO: Il cliente lamenta l'accensione della spia di avaria controllo motore. In alcuni casi, una riduzione di potenza.
DIAGNOSI: L'analisi con lo strumento di autodiagnosi evidenzia la presenza dei seguenti codici di guasto nella memoria della centralina motore:
- P2D1
- P14D1
- P24AE
Tutti gli errori sono riferiti al sistema di post trattamento dei gas di scarico con filtro antiparticolato. L'anomalia sembra riguardare il sensore che misura la quantità di particelle di particolato che entrano nel filtro antiparticolato.
SOLUZIONE DEL DIFETTO:
Come prima cosa sarà necessario cancellare la memoria degli errori della centralina. Se dopo un giro in strada, con motore in temperatura, uno o più errori si presentano, sarà necessario sostituire il sensore di rilevamento del particolato posto sul catalizzatore SCR.
ATTENZIONE: il sensore di rilevamento del particolato non è il sensore della pressione differenziale (evidenziato in rosso). Il sensore in questione presenta una centralina collegata ed è posto sul catalizzatore fra il filtro antiparticolato ed il catalizzatore SCR, che costituiscono un unico componente.
Il sensore adottato sui telai riportati in tabella è stato sostituito da un sensore modificato che non subisce lo stesso problema.
Figura: esempio di sensore per la misurazione delle particelle di particolato.