Il controllo degli impianti CR con circuito in depressione
Il controllo del funzionamento di un impianto di iniezione Common Rail si fa suddividendo l'impianto di alimentazione del carburante nei suoi tratti a differente pressione. Si controllano separatamente:
- Bassa pressione: tratto che va dal serbatoio alla pompa di alta pressione
- Alta pressione: tratto che va dalla pompa di alta pressione agli iniettori
- Ritorni: circuito di scarico del gasolio in eccesso, generalmente presente sugli iniettori, sulla pompa di HP e talvolta sul rail.
Il controllo dell'alta pressione è molto complesso, richiede conoscenza del sistema e attrezzatura idonea. La diagnosi deve iniziare con un normale strumento di autodiagnosi verificando la pressione presente nel rail, la tensione del trasduttore della pressione nel rail o montando un sensore per la misura dell'alta pressione. La prova principe però resta quellla a banco. Dove la pompa viene inviata al pompista che ne verifica i parametri di funzionamento attraverso appositi banchi di test. Questo fa ovviamente lievitare i costi della riparazione.
Molto spesso, però, il guasto non riguarda l'alta pressione e una buona regola sarebbe quella di controllare sempre prima la bassa pressione.
Negli impianti nei quali è presente una pompa elettrica di trasferta all'interno del serbatoio (LP) questo controllo è piuttosto semplice. E' sufficiente montare un manometro in linea alla tubazione di alimentazione della pompa di HP. A seconda del tipo di pompa dovremo rilevare una pressione che va da:
- 2,5 bar= impianto con regolatore di pressione
- 4,5 bar= impianto con regolatore di portata
Questo controllo non è però applicabile a quegli impianti che non adottano la pompa di bassa pressione LP nel serbatoio. Facciamo riferimento alla figura seguente:
Circuito common rail con bassa pressione in depressione
