La Smart adotta un cambio automatico robotizzato molto compatto che seppur non è molto veloce resta tecnicamente molto valido. Particolarità di questo cambio è la gestione della FRIZIONE, che è mossa da un elettro attuatore.
In un cambio automatico non è mai semplice comprendere se la frizione è usurata, pertanto quando le marce iniziano a slittare non è semplice capirne la ragione.
Sono numerosi, colorati e di diverse dimensioni, i fusibili sono componenti molto comuni con cui tutti quelli che si cimentano nell'autoriparazione devono avere necessariamente a che fare. Vediamo in questo semplice e breve articolo quali sono gli aspetti più delicati di cui tener conto.
I fusibili servono ad interrompere un'alimentazione di corrente qualora questa superi una determinata soglia di corrente. Generalmente questo assorbimento eccessivo ed anomalo può essere causato o da un cortocircuito verso massa, oppure da un funzionamento anomalo del componente alimentato dal fusibile.
In molti casi i fusibili sono dotati di specifici punti per la misurazione della loro continuità. Questi punti consentono l'inserimento dei puntali del multimetro:
VEICOLI INTERESSATI: Questo bollettino fornisce la procedura per azzerare (cancellare) e far apprendere nuovamente la posizione del sensore di posizione della valvola a farfalla (ETC) sui seguenti veicoli Kia: Rondo, Forte, Optima, Sorento e Sportage con motori a benzina Theta 2.0 o 2.4.
Sin dal 1991 l'Europa ha iniziato a legiferare sulle emissioni delle autovetture. Allora, quando ancora la maggior parte delle autovetture dosavano il carburante tramite il carburatore ed il carburante più utilizzato era la benzina, questi veicoli emettevano grandi quantità di gas inquinanti.
Ecco a voi in un video la presentazione delle novità tecniche introdotte nella 911 restyling. Il motore boxer turbo a sei cilindri ha una cubatura ridotta, in piena ottica downsizing, ma migliora sotto ogni punto di vista in termini di performance. Sia per la Carrera che per la Carrera S la cilindrata è scesa a 3.0 litri grazie alla sovralimentazione biturbo. La potenza è cesciuta di 20 CV e la coppia di 60 Nm. La Carrera ora quindi ha 370 CV e 450 Nm, mentre la Carrera S si spinge fino a 420 CV e 500 Nm di coppia.
Inoltre nuovi sistemi come il Launch control, il pacchetto Sport Chrono e le ruote sterzanti anche al posteriore, rendono la guida molto entusiasmante.
Buona visione!
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