Nei veicoli elettrici, le elevate potenze in gioco del pacco batteria e dell'inverter richiedono normalente un raffreddamento dedicato che viene svolto da un liquido.

Nei veicoli Ibridi, le potenze sono più basse, quindi la batteria viene comunemente raffreddata ad aria. Mentre l'inverter continua a necessitare di un raffreddamento a liquido.

In entrambi i casi vi sono però delle eccezzioni, come avviene per la Renault Zoe I, il cui inverter è raffreddato ad aria.

Cosa accade quando un veicolo dotato di impianto di Alta Tensione HV finisce in acqua?

E' pericoloso? Posso entrare in aqua assieme al veicolo? E soprattutto..."è riparabile?!?"

Cerchiamo di rispondere nel seguente articolo

800 Volt

Questa la tensione che potremmo trovare sull'impianto elettrico di una vettura elettrica di oggi.

Lavorare in sicurezza è fondamentale, in officina non possiamo permetterci di rischiare.

Quali sono i dispositivi di potezione individuali che non possono mancare in officina? Quando e come utilizzarli?