L'impianto AdBlue adottato da molte moderne vetture Diesel, a da poco anche benzina, ha fra i suoi componenti una parte più importante di altre e per molti aspetti anche più delicata: La pompa dell'AdBlue
Figura: Serbatoio AdBlue BMW con pompa integrata
Questa pompa è contenuta in un serbatoio di dimensioni variabili (da 10 a 30 lt normalmente) e invia il liquido AdBlue verso l'iniettore che poi lo dosa all'interno dello scarico, per ridurre gli NOx.
VEICOLO: Questo bollettino si applica ai veicoli Ford equipaggiati con motore Ecoboost da 2.0L benzina, di recente produzione.
DIFETTO: Il cliente lamenta l'accensione della spia di avaria motore. Questa può essere associata ad una perdita di potenza del motore ed in alcuni gravi casi anche alla perdita di efficienza del servofreno.
Un componente fondamentale nella gestione dell'iniezione è il sensore di pressione che misura la pressione nell'aria dopo che questa è stata aspirata nel collettore. Il sensore viene spesso chiamato MAP (Measure Air Pressure)
Vediamo come verficarne il funzionamento utilizzando l'autodiagnosi.
COME FUNZIONA:
Prima però ripetiamo alcuni concetti fondamentali facendo riferimento a questa immagine:
VEICOLO: Questo bollettino si applica a veicolo GranTurismo 2015. Problemi analoghi possono essere riscontrati su tutte le Maserati dotate di freno di stazionamento elettrico.
DIFETTO: Il cliente lamenta il lampeggio della tasto EPB e l'impossibilità di azionare il freno di stazionamento elettrico.
VEICOLO: Questo bollettino si applica alle vetture BMW dotate di sistema di post trattamento dei gas di scarico SCR per l'abbattimento degli NOx
GUASTIAUTO
Mobile: +39 333 6152490
Tel: +39 0733 897215
Via Del Torrione, 65
62012 – Civitanova Marche (MC)
Mail: info@guastiauto.com
P.Iva: 01706100433