Perdita di potenza con accensione della spia motore Ford Kuga 2.0 Ecoboost MHEV (Gennaio 2024)
VEICOLI
Il seguente bollettino si applica alla Ford Kuga nella versione dotata di motore 2.0 Ecoboost da 150cv che utilizza la tecnologia del moto alternatore, quindi appartenente alla famiglia dei veicoli MHEV.
IL DIFETTO
Il motore passa alla modalità Limp home con una marcata perdita di potenza. Contemporaneamente la spia motore si accende.
DIAGNOSI
Eseguendo una diagnosi è possibile rilevare il codice di guasto:
P0093: Sistema di alimentazione del carburante - perdita maggiore rilevata
SOLUZIONE DEL GUASTO
In diversi casi è stato riscontrato che il difetto è da imputare ad un iniettore difettoso.
Dopo aver cancellato tutti i codici di guasto presenti in ECU motore, sarà necessario eseguire alcune verifiche.
Come prima operazione verificare il circuito di pressione del carburante: posizionare un manometro fra la pompa ed il filtro del gasolio (o eventualmente dopo il filtro). Il valore deve essere di circa 4 bar.
Utilizzando lo strumento di autodiagnosi verificare i valori di correzione dell'iniezione di carburante per ogni iniettore. Il valore previsto è: < 1.5 mg
Eseguire la procedura in basso se si osservano le seguenti condizioni:
- La pressione del carburante è troppo bassa a pieno carico
- I valori di correzione dell’iniezione del carburante sono errati (> 1.5 mg)
- Il codice di guasto si ripresenta
Procedura di controllo dei ritorni degli iniettori:
- Scollegare le linee di ritorno carburante dell'iniettore.
- Connettare la linea di ritorno carburante
- Posizionare l’estremità aperta del tubo di ritorno di ciascun iniettore al contenitore con indicazioni di livello.
- Far girare il motore a regime minimo per 1 minuto
- Il carburante dovrebbe gocciolare dagli iniettori
- Verificare la quantità di carburante di ritorno da ogni iniettore
- Se la quantità del carburante che ritorna da un iniettore è troppo alta, sostituire l'iniettore
Se non si riscontrano guasti, eseguire il controllo seguente: Fare girare il motore al minimo per 4 minuti. Ripetere la procedura di controllo dei ritorni.
Se non si riscontrano guasti, eseguire il controllo seguente: Scollegare il cablaggio iniettori. Far funzionare il motorino di avviamento per 20 secondi. Ripetere la procedura di controllo dei ritorni.
Se non si riscontrano guasti, eseguire il controllo seguente: Eseguire un collaudo su strada. Ripetere la procedura.
Se si riscontrano guasti, procedere come segue: Controllare gli iniettori al banco