VEICOLI
Il seguente guasto riguarda vari modelli di auto, ma è particolarmente comune nei modelli Mercedes-Benz con motore a gasolio prodotti fra il 2005 ed il 2015 con turbina elettroattuata.
Tra i veicoli coinvolti troviamo:
Classe C, Classe E, Classe S, Sprinter, Vito
NOTA: il difetto riguarda in generale gli attuatori prodotti da Hella per questo turbocompressore Garret. Lo stesso componente è montato su altri veicoli, come su Jeep, dove equipaggia: Jeep Grand Cherokee e Wrangler.
IL DIFETTO
Il codice errore P0299 indica un problema di “Pressione turbina”, o meglio specificando una pressione del turbo inferiore al previsto.
L’errore può essere associato ad altri codici di guasto presenti in ECU motore:
- P0234
- P2263
Questo difetto può manifestarsi con i seguenti sintomi:
- Ridotta potenza del motore
- Accelerazione lenta
- Attivazione della spia del motore di controllo (MIL)
- In alcuni casi, il motore può entrare in modalità di emergenza.
SPIEGAZIONE
Il turbo compressore è un componente che comprime l’aria aspirata e la spinge verso il lato di aspirazione del motore, consentendo una combustione più efficiente e una maggiore potenza. Quando si verifica il codice errore P0299, significa che la pressione di sovralimentazione desiderata non viene raggiunta. Sebbene ciò possa indicare un turbo difettoso, la causa spesso risiede in altre parti del sistema, come l’attuatore turbo o perdite nel sistema di vuoto o turbo.
SOLUZIONE DEL GUASTO
Per risolvere il codice errore P0299, è importante identificare la causa specifica del problema. Le azioni da intraprendere includono:
- Controllare i tubi flessibili: Verificare la presenza di perdite o danni nei tubi flessibili tra i componenti del sistema turbo.
- Controllare l’attuatore turbo: Assicurarsi che l’attuatore turbo funzioni correttamente e sostituirlo se necessario.
- Verificare l’intercooler: Controllare l’intercooler per eventuali perdite o danni e sostituirlo se necessario.
- Pulire o sostituire il regolatore della pressione di carica VTG: Assicurarsi che il regolatore della pressione di carica sia pulito e funzionante.
Se il difetto persiste nonostante questi controlli, allora è probabile che l’attuatore del turbo sia guasto.
Molte aziende offrono la possibilità di revisionare il componente. Per trovarle è sufficiente fare una rapida ricerca su internet scrivendo: revisione attuatore hella del turbocompressore
