VEICOLI
Tutte le vetture del gruppo PSA con impianto AdBlue di seconda generazione. Nel caso specifico il veicolo era motorizzato con motore 1.6 HDI codice DV6FC.
DIAGNOSI
La spia motore non sempre risulta accesa, mentre a display compare l’errore relativo all’avaria dell’impianto AdBlue.
Eseguendo una diagnosi compare l’errore:
P20E8: Pressione AdBlue insufficiente
SOLUZIONE DEL DIFETTO
E’ cosa nota che l’impianto AdBlue del gruppo PSA è piuttosto “delicato”. Molte possono essere le cause di un suo guasto. In questo caso perಠla diagnosi sembra essere molto chiara: non viene rilevata la pressione corretta da parte della centralina AdBlue.
Come prima operazione si deve analizzare il valore della pressione presente in autodiagnosi:
Nel caso specifico il valore non variava minimamente, essendo fisso a 4 bar indipendentemente dalle condizioni di funzionamento. In normali condizioni la pressione deve variare in un range di 0-6 bar.
Quindi come prima cosa, si è verificato che il liquido AdBlue effettivamente arrivasse all’iniettore. Dato che dalla pompa c’era flusso, si è proceduto alla verifica del sensore interno al sistema di dosaggio.
Il sistema di dosaggio è installato sopra il serbatoio dell’AdBlue.
Verificare visivamente le connessioni elettriche ed identificare il sensore di pressione dell’adblue.
Se dopo aver verificato visivamente le connessioni elettriche, non si rilevano guasti, purtroppo il gruppo sopra il serbatoio deve essere sostituito. Nel caso specifico è stato necessario sostituire tutto il gruppo di alimentazione. PSA fornisce il gruppo comprensivo di serbatoio, ma il mercato offre diverse possibilità di acquistare solo la parte elettronica revisionata.
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