Anni fa fu necessario il settore automotive si pose un problema: come diminuire il numero di connessioni elettriche presenti sulle vetture, pur mantenendo le stesse funzionalità ?
Si adottಠquindi un sistema di comunicazione fra le centraline tipica del mondo industriale, allora nacquero le prime reti Multiplex.
Su tutte si è affermata la rete CAN, che oramai è divenuta sinonimo di tutte le reti che sono presenti nel nostro settore. Già , ma quante reti esistono?
La risposta è MOLTE e pi๠che le parole puಠquesta immagine che rappresenta la rete Multiplex del nuovo Touareg 2019:
Per poter supportare le numerose funzioni disponibili a bordo di questa vettura possiamo contare:
Ben 7 diverse tipologie di reti CAN a differenti velocità e soprattutto utilizzate per fini differenti:
- CAN di Diagnosi: che collega la presa alla centralina “madre” del sistema Multiplex
- CAN Convenience 1 e 2: per i sistemi legati al comfort (come il climatizzatore)
- CAN Bus Extended per la dinamica di marcia (assistenza alla guida, ABS, etc.)
- CAN bus Hybrid per la gestione del sistema di ricarica a 48 Volt
- CAN bus infotainment per supportare i numerosi sistemi multimedia presenti a bordo
- CAN bus Dash panel per la strumentazione di bordo
Quindi si passa alle reti “particolari”, come la Flex Rey, una rete ultraveloce e molto affidabile che pur utilizzando due fili, come il CAN ha la particolarità di avere velocità anche 10 volte superiori e poter funzionare anche in presenza di un guasto su una delle due linee. Per quest’ultima caratteristica questa rete è stata scelta per assistere le funzioni ADAS.
Infine la rete MOST, costituita da Fibra Ottica. Questa è in grado di trasferire 150Mbit al secondo, una velocità nettamente superiore a tutte le altre. Ecco perché viene utilizzata per le informazioni Audio/Video che necessitano di velocità di trasferimento tipiche dei moderni telefonini e computer.
Infine resta la “vecchia” rete monofilare LIN. Che pur essendo limitata nelle sue funzioni, sempre pi๠viene adottata per connettere sensori ed attuatori secondari alle centraline MADRE. Oramai comunicano in LIN componenti come Il motorino del tergicristallo, gli specchi retrovisori, il sensore di qualità dell’olio motore o i motorini direzionali del sistema di ventilazione.
E per il futuro?
Di certo c’è che con l’aumento dei sistemi di guida autonoma si andrà sempre pi๠verso la necessità di avere una alta velocità associata ad un buon livello di affidabilità , ecco perché la rete Flex Rey sarà sempre pi๠presente, sostituendo in parte la buona vecchia rete CAN.
