VEICOLO:
Vetture gruppo Volkswagen equipaggiate impianto a Gas Landi e con motore:
1.2 BMD, 1.2 BBM, 1.2 BME, 1.2 BZG, 1.4 BKY, 1.4 BK 1.2 BMD, 1.2 BBM, 1.2 BME, 1.2 BZG, 1.4 BKY, 1.4 BKR,1.4 BUD, 1.6 BSE, 2.0 1.4 BUD, 1.6 BSE, 2.0 ATM
DIFETTO: Quando si esaurisce il gas nel serbatoio la vettura non commuta in automatico e si spegne. La commutazione manuale funziona senza problemi.
DIAGNOSI:
Si è riscontrato che questo difetto è spesso dovuto al fatto che la centralina del gas legge un valore di pressione differenziale superiore alla soglia di commutazione a causa di un probabile errore di lettura del sensore MAP. E’ quindi necessario verificare la lettura delle pressione presente nella diagnosi della centralina dell’impianto a Gas. Per questa operazione utilizzare uno strumento originale Landi o uno strumento Multimarca che diagnostica gli impianti a Gas.
Grazie alla diagnosi verificare i valori di pressione letti dalla centralina gas, la pressione differenziale deve essere circa 1 bar ad ogni regime motore.
Si ricorda che: Pdiff = Pgas â MAP
Ad esempio, se la Pressione del gas letta in diagnosi è 1,4 bar e la pressione nel collettore è di 0,35 bar (con motore al minimo), allora la Pressione differenziale sarà di: 1,4-0,35=1,05 bar.
SOLUZIONE DEL DIFETTO:
Nel caso di errore di lettura verificare i collegamenti del filo giallo-rosso (pin 36 della centralina gas) con il segnale del sensore MAP originale vettura come da scheda di installazione dedicata. Se i collegamenti sono corretti verificare il buon funzionamento della centralina gas. Per fare ciಠè sufficiente sostituire temporaneamente la centralina con unâ altra (non necessariamente per la stessa sigla motore. Infatti, il valore letto del sensore MAP è visibile anche in modalità benzina e non è necessario commutare il veicolo a gas). Nel caso di problemi alla centralina gas e necessario sostituirla con una dedicata per la stessa sigla motore.
