Dal 2016 Renault, in collaborazione con Continental, ha iniziato ad utilizzare un sistema Ibrido a 48 Volt abbinato al suo motore 1.5 Dci. Vediamo come funziona.
Figura: Il sistema Hybrid a 48V è stato applicato su un motore Diesel, scelta non comune.
Il sistema Hybrid Assist è posizionato tra la funzione Stop & Start e il gruppo motopropulsore interamente elettrico.
La trazione del veicolo viene fornita dal motore a combustione, assistito, in alcune delle relative fasi operative, dal motorino elettrico.
Figura: Trazione combustione interna + aggiunta di potenza elettrica ulteriore
VANTAGGI DEL SISTEMA HYBRID ASSIST:
Il sistema Hybrid Assist garantisce:
1. Riduzione di consumo di carburante e di emissioni di CO2,
2. Miglioramento delle prestazioni Stop & Start,
3. Coppia potenziata ai bassi regimi motore.
Analizando la curva di coppia del motore si osserva come l’incremento, soprattutto a bassi giri sia notevole.
Figura: La linea bl๠rappresenta la coppia del motore 1.5Dci, mentre la linea rossa l’incremento dovuto all’azionamento del moto generatore. In verde l’aggiunta di coppia in marcia nella modalità overboost.
DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI:
Il sistema di trazione è composto da:
⢠Motorino elettrico,
⢠Convertitore CC-CC,
⢠Cavo di trazione sotto il veicolo
⢠Batteria di trazione.
Figura: Il cuore del sistema è il motogeneratore a 48Volt. Questo svolge sia le funzioni di motore elettrico che di generatore della tensione.
Figura: La tensione prodotta dal genratore deve essere ridotta a 12Volt e deve anche essere portata alla batteria al litio da 48Volt. Questo lavoro viene svolto dal convertitore in corrente continua.
Figura: Vista completa dell’impianto. Costituito dal motogeneratore, dal convertitore e dalla batteria al litio.
