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Senza motorino di avviamento come avvii il motore? La soluzione Mercedes

A partire dalla fine del 2008 Mercede ha introdotto una importante novità: Avviamento con alternatore reversibile e funsione Start&Stop disponibile per alcuni modelli (Classe A169 e Nuova Classe B). Grazie a questo sistema Mercedes dichiara una riduzione dei consumi dell'ordine del 6-7%.

Nelle vetture dotate di S&S il motore viene spento nelle fasi di regime minimo quando il veicolo è fermo con marcia non inserita. Il motore viene spento dalla centralina motore se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

  • Cambio in folle
  • Frizione non azionata
  • Freno di servizio azionato
  • Velocità del veicolo inferiore a 8Km/h

I componenti necessari al funzionamento di questo sistema sono rappresentati nella seguente immagine, la particolarità di questo impianto S&S è la presenza di un alternatore reversibile che sostituisce il comune motorino di avviamento.

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La tecnologia Valvetronic di BMW

In un motore migliorare il consumo di carburante significa sostanzialmente aumentarne il rendimento.

Per ottenere ciò ci sono tre possibilità tecniche attuabili:

  • aumento del rendimento del motore: iniezione diretta con eccedenza d’aria, sovralimentazione, collettori a geometria variabile, ecc...
  • riduzione delle perdite per attrito: migliore qualità degli oli, bilancieri a rullo, migliorie meccaniche in genere, ...
  • esclusione delle perdite dovute alle alternanze di carico: comando delle valvole ad apertura variabile e conseguente esclusione della valvola a farfalla.

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Nuova piattaforma VOLKSWAGEN MQB

Con la presentazione della nuova piattaforma MQB (acronimo tedesco di Matrice modulare trasversale) il gruppo Volkswagen intende affrontare con una piattaforma comune il futuro della produzione dei suoi veicoli. MQB intende essere il risultato della sinergia tra il massimo della tecnologia disponibile per veicoli di lusso e la modularità tipica per veicoli di produzione di massa, questo di fatto permetterà un innalzamento della qualità produttiva mantenendo bassi i costi di progetto.

Piattaforma MQB

Questa piattaforma introdotta nel 2012 vale per tutti i marchi del gruppo, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.  La strategia MQB rappresenta un punto di svolta nella progettazione e produzione di automobili future con motori montati trasversalmente. La matrice modulare trasversale standardizza molti parametri dei componenti del veicolo tra le marche e le classi di veicoli. Allo stesso tempo, offre un ampio accesso alle nuove tecnologie.

Per il marchio Volkswagen, ad esempio, saranno compresi i modelli: Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan e Passat CC. In futuro, tutti questi modelli potrebbero teoricamente essere prodotti sulla stessa linea di montaggio - nonostante i loro diverso passo e carreggiata. Sarà possibile produrre modelli sulla stessa piattaforma MQB di marche diverse tra loro. I primi veicoli nuovi da produrre in base alla piattaforma MQB sarà il successore della Audi A3 (8V) e la Golf 7 (5G).

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Patentino anche per gli autodemolitori

La certificazione per il recupero dei gas Fluororati ad effetto serra non riguarda soltanto gli autoriparatori.

Questa normativa infatti investe anche gli autodemolitori che quindi entro il 12 aprile dovranno provvedere all'iscrizione al sito fgas.it e successivamente all'attestazione mediante la frequenza del corso specifico presso organi attestati.

La questione è stata sollevata più volte nei mesi scorsi, recentemente il Ministero ha chiarito con la seguente dichiarazione:

 

--> L’articolo 8 del D.P.R. n. 43/2012 prevede l’obbligo di iscrizione al Registro delle persone e delle imprese certificate per le persone che svolgono attività di recupero di gas fluorurati ad effetto serra (F-gas) dagli impianti di condizionamento d’aria dei veicoli a motore che rientrano nel campo di applicazione della direttiva 2006/40/CE (articolo 8, comma 1, lett. e)), nonché per le imprese che svolgono attività di recupero di F-gas dagli impianti di condizionamento d’aria dei veicoli a motore (articolo 8, comma 2, lett. e)).
--> Inoltre, l’articolo 9, comma 3, del D.P.R. n. 43/2012 prevede l’obbligo di attestazione per le persone che svolgono attività di recupero di F-gas dagli impianti di condizionamento d’aria dei veicoli a motore che rientrano nel campo di applicazione della direttiva 2006/40/CE.
Pertanto, tutte le persone e le imprese che svolgono le suddette attività di recupero sono tenute al rispetto delle disposizioni sopra descritte, a prescindere dal settore in cui esse operano (per esempio, autoriparazione o autodemolizione).
Sono compresi i soggetti  che svolgono le operazioni di rimozione dei gas fluorurati dai veicoli fuori uso durante l’esercizio dell’attività di messa in sicurezza prevista dalla Direttiva 2000/53/CE

 

Il mancato rispetto di questa normativa comporta sanzioni molto onerose: dai 7.000€ ai 100.000€.

Per verificare se un centro di autodemolizione ha eseguito la certificazione è sufficiente consultare la seguente pagina web:

CONSULTA IL REGISTRO IMPRESE CERTIFICATE

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Il controllo dei cavi candela

I cavi del sistema di accensione hanno la funzione di condurre alla candela la tensione (U) necessaria allo scoccare della scintilla, per quanto possibile in assenza di perdite.

I cavi candele sono esposti a forti sollecitazioni: dovrebbero essere controllati regolarmente e sostituiti ai primi segni di invecchiamento.

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