L'Ibrido Renault sul 1.5Dci
Dal 2016 Renault, in collaborazione con Continental, ha iniziato ad utilizzare un sistema Ibrido a 48 Volt abbinato al suo motore 1.5 Dci. Vediamo come funziona.
Figura: Il sistema Hybrid a 48V è stato applicato su un motore Diesel, scelta non comune.
Il sistema Hybrid Assist è posizionato tra la funzione Stop & Start e il gruppo motopropulsore interamente elettrico.
La trazione del veicolo viene fornita dal motore a combustione, assistito, in alcune delle relative fasi operative, dal motorino elettrico.
Figura: Trazione combustione interna + aggiunta di potenza elettrica ulteriore
VANTAGGI DEL SISTEMA HYBRID ASSIST:
Il sistema Hybrid Assist garantisce:
1. Riduzione di consumo di carburante e di emissioni di CO2,
2. Miglioramento delle prestazioni Stop & Start,
3. Coppia potenziata ai bassi regimi motore.
Analizando la curva di coppia del motore si osserva come l'incremento, soprattutto a bassi giri sia notevole.
Figura: La linea blù rappresenta la coppia del motore 1.5Dci, mentre la linea rossa l'incremento dovuto all'azionamento del moto generatore. In verde l'aggiunta di coppia in marcia nella modalità overboost.
DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI:
Il sistema di trazione è composto da:
• Motorino elettrico,
• Convertitore CC-CC,
• Cavo di trazione sotto il veicolo
• Batteria di trazione.
Figura: Il cuore del sistema è il motogeneratore a 48Volt. Questo svolge sia le funzioni di motore elettrico che di generatore della tensione.
Figura: La tensione prodotta dal genratore deve essere ridotta a 12Volt e deve anche essere portata alla batteria al litio da 48Volt. Questo lavoro viene svolto dal convertitore in corrente continua.
Figura: Vista completa dell'impianto. Costituito dal motogeneratore, dal convertitore e dalla batteria al litio.