GENERALITA’
Un interruttore in avaria potrebbe provocare le seguenti avaria su alcuni recenti veicoli del Marchio Coreano. Le vetture in esame sono Santa Fe, Tucson, Sonata, Elantra, Azera, Accent e Veloster Turbo prodotti fra il 2010 ed il 2013 tutte con cambio automatico.
SINTOMI
- Avviamento non possibile
- Spia MIL accesa
AUTODIAGNOSI:
- P0705 Sensore di posizione della marcia
- P0707 commutatore di intervallo circuito aperto
- P0706 interruttore rapporto inserito Campo/prestazioni
- P0708 interruttore rapporto inserito in corto circuito
Per comprendere meglio la natura di tale anomalia è necessario utilizzare lo strumento di autodiagnosi:
- Premere l’interruttore di accensione in posizione ON o premere il tasto Start / Stop due volte.
- Verificare quindi la presenza di errori nell’autodiagnosi del “Cambio automatico”.
- Registrare i DTC e la relativa descrizione, quindi eliminare i DTC.
- Selezionare dunque i seguenti parametri e spostare la leva del cambio in tutte le marce e monitorare i sensori:
- Dati attuali
- Interruttore posizione marcia
Se il secondo parametro mostra una posizione non corretta controllare il cablaggio fra la centralina motore e la leva del cambio (sul cambio), probabilmente ci sono problemi sulle connessioni o sul circuito.
- Altrimenti se il parametro mostra la posizione corretta della leva selettrice non ci sono guasti elettrici del sensore e del cablaggio e proseguire con le seguenti verifiche.
- Posizionare la leva selettrice in posizione N. Spegnere il quadro strumenti.
- Scollegare la batteria ed accedere al cambio (subito sotto la batteria). Qui si trova il sensore di posizione della leva che deve essere sostituito.
- Per rimuove il sensore: disconnettere il connettore I, rimuovere la vite J che tiene il cavo del cambio collegato al sensore, Rimuovere la vite L e quindi la forcella K.
- Quindi rimuovere le due viti M e sostituire il sensore.
Al termine dell’installazione non è necessario riprogrammare la leva selettrice. E’ sufficiente cancellare gli errori. Quindi eseguire un giro di prova per verificare se questi errori si ripresentano. Nell’eventualità si ripresentino il guasto è da ricercare sul cablaggio del sensore.
