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SALVE LA VETTURA IN OGGETTO DOPO QUALCHE MINUTO DI MARCIA INIZIA AD ANDARE A POTENZA RIDOTTA ,INDICANDO NEL DISPLAY CENTRALE " MOTORE CON POTENZA RIDOTTA ", POI LA TEMPERATURA DEL MOTORE SALE BRUSCAMENTE A 130 GRADI E IL DISPLAY SEGNALA " ECCESSIVA TEMPERATURA DEL MOTORE" , NON SI ACCENDONO SPIE E NON VENGONO MEMORIZZA DIFETTI IN NESSUNA CENTRALINA. I TUBI DI RAFFREDDAMENTO SONO TIEPIDI E LA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO GIRA DI DI CONTINUO , POI RIMANENDO FERMI AL MINIMO LA TEMPERATURA RITORNA VELOCEMENTE A 90 GRADI. ABBIAMO PROVATO A SOSTITUIRE IL SENSORE DELLA TEMPERATURA ACQUA DEL MOTORE MA IL PROBLEMA PERSISTE , ABBIAMO VERIFICATO IL DPF E PROVANDO AFARE UNA RIGENERAZIONE FORZATA L'INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE E' SALITA A 130 A VETTURA FERMA CON VENTOLA ACCESA DI CONTINUO E TUBI TIEPIDI. ABBIAMO NOTATO CHE QUESTO VEICOLO HA UNA POMPA DELL'ACQUA CON ATTUATORE ELETTRICO E PRESUMIAMO CHE IL PROBLEMA POSSA ESSERE NELLA POMPA . COSA NE PENSATE ? GRAZIE

fatto la prova della tc con liquido di contrasto? km della opel - termostato è ok

Non viene memorizzato nessun errore?

difetti 0 , i km sono 160.000, ho dei dubbi sul termostato ma inizio a pensare che non giri l'acqua !!! credo sia la pompa

fai come ti ho detto

Scusa l'ignoranza cosa intendi per prova della tc con liquido di contrasto? la verifica della guarnizione testa ?

CENTRO PGA wrote:Scusa l'ignoranza cosa intendi per prova della tc con liquido di contrasto? la verifica della guarnizione testa ?

esatto e il giusto funzionamento del termostato

possibile vettura mappata?

La vettura è di un leasing a lungo termine quindi credo non sia stata toccata la centralina , comunque abbiamo risolto !!!!!! Il problema era la pompa dell'acqua si è inchiodata la girante e si è mangiato anche il magnete dell'attuatore elettrico. Grazie a tutti e per i Vostri consigli

Ottimo!