guastiauto.com

il valore della pressione rimane sempre 99kpa, con o senza spinotto attaccato al sensore, e cmq il difetto e' che non sale piu di di 3500 giri perche' e' in protezione per la spia motore accesa, che non cancella... domani controllo se posso vedere I parametri congelati in EOBD...

dimmi valori pressione collettore e barometrica
devono essere uguali a motore spento quadro acceso

fai prova empirica
stacca parte elettrica EGR e sblocca la parte meccanica
sicuramente bloccata aperta

la molla deve risalire rapidamente

PS ma perche questo messaggio sta in PIAZZETTA ?
AMMINISTRATORI, MODERATORI


SPOSTARE in apposita sezione

Grazie autosprint, non lo avevamo notato!

Se il valore è fisso a 99Kpa probabilmente è un guasto elettrico. Se hai sostituito il sensore, a meno di no aver avuto tanta sfortuna nel prenderne un altro guasto allora probabilmente è il cablaggio o peggio la centralina.

Dici di aver controllato il cablaggio. Secondo me dobbiamo essere sicuri di come hai fatto il controllo e del componente che stai controllando. Potresti fare delle foto e postarle?

Ciao

L'Admin

attaccaci un succhiometro nel senzore di prissione e vedi cosa legge diagnostico
se uguale uguale altrove devi cercare.
egr sicuro che bloccata,piffero da bide' o iniettori xxxx183 cercano cure di pompista

Tanto x essere chiari e capirci bene, hai ipotizzato cavo interrotto giusto ? (si) ok, in entrambi i casi sia positivo che negativo avresti avuto CC, in tutti e due i sensi. Ora come detto da Admin fai quella prova, se non basta con diagnostico collegato fai prova su strada e posta i valori rilevati pressione collettore, a pieno carico 2150 mbar, se valore inferiore fai prova con pistola Mytivac e posta pressioni sia al minimo che sotto carico, collegati con un T al polmoncino della turbina con tubo lungo fino in vettura in modo da vedere valori, ti serve altro ???.

nicola53 wrote:Tanto x essere chiari e capirci bene, hai ipotizzato cavo interrotto giusto ? (si) ok, in entrambi i casi sia positivo che negativo avresti avuto CC, in tutti e due i sensi. Ora come detto da Admin fai quella prova, se non basta con diagnostico collegato fai prova su strada e posta i valori rilevati pressione collettore, a pieno carico 2150 mbar, se valore inferiore fai prova con pistola Mytivac e posta pressioni sia al minimo che sotto carico, collegati con un T al polmoncino della turbina con tubo lungo fino in vettura in modo da vedere valori, ti serve altro ???.

già ad inizio post sono arrivati detti suggerimenti ma le domande e le azioni rimangono uguali

nicola53 wrote:Tanto x essere chiari e capirci bene, hai ipotizzato cavo interrotto giusto ? (si) ok, in entrambi i casi sia positivo che negativo avresti avuto CC, in tutti e due i sensi. Ora come detto da Admin fai quella prova, se non basta con diagnostico collegato fai prova su strada e posta i valori rilevati pressione collettore, a pieno carico 2150 mbar, se valore inferiore fai prova con pistola Mytivac e posta pressioni sia al minimo che sotto carico, collegati con un T al polmoncino della turbina con tubo lungo fino in vettura in modo da vedere valori, ti serve altro ???.

già ad inizio post sono arrivati detti suggerimenti ma le domande e le azioni rimangono uguali

Ci sono novità? ci aggiorni?

Alfaromeo75 wrote:Ci sono novità? ci aggiorni?

Aspettiamo ??, oppure aspetteremo invano.