tetto a scomparsa bloccato

[oerautofficina]

ciao ragazzi capisco che i tetti a scomparsa sono una rogna ma sto cercando di dare una mano al mio amico carrozziere in quanto il danno lo ha provocato il suo collaboratore :S praticamente ha cercato di aprire il tetto pieno di neve quindi bello pesante per liberarlo appunto dalla neve(un genio) ill tetto si è aperto un pò poi brobbabilmente per l'eccessivo sforzo si è bloccato (da allora ko) .
volevo sè è possibile avere uno schema e/o le ubicazioni dei vari sensori e/o interruttori .
grazie sempre ANDREA RUSSO

[administrator]

Abbiamo cercato ma sfortunatamente senza successo, è un tipo di schema difficile da reperire
L'Admin

[oerautofficina]

non ho dubbi ma grazie comunque

[admiral]

quale schema serve ????

[administrator]

Quello dell'azionamento del tetto elettrico immagino,

L'Admin

[oerautofficina]

già i vari sensori /interruttori per il consenso

[oerautofficina]

ciao vi allego errori che valida la centralina capote non cancellabili possibile che manchi qualche alimentazione alla ecu capote?

[administrator]

Come sempre la presenza di così tanti errori in contemporanea farebbe pensare ad un problema di alimentazione o di centralina.
Per prima cosa (ma immagino sia già stato fatto), verificherei (estraendoli dal loro alloggiamento) fusibili e relè.

Dopodiché scollega la centralina e verifica il connettore (disossidante). Se anche queste semplici operazioni non risolvono si devono controllare le alimentazioni sulla centralina stando attenti anche a minimi assorbimenti.
Ti ricordo questo articolo: http://www.guastiauto.com/index.php?opt ... Itemid=121

A volte basta veramente una piccola ossidazione quindi anche una prova di continuità andrebbe fatta.
Certo che per fare questo serve lo schema, senza il controllo diventa complesso, a meno che almeno i +30 non siano evidenti in quanto più grandi di dimensione. Però in questi casi il guasto potrebbe dipendere proprio dal +15 che invece è sottile come altri...

L'Admin

[oerautofficina]

Come sempre la presenza di così tanti errori in contemporanea farebbe pensare ad un problema di alimentazione o di centralina.
Per prima cosa (ma immagino sia già stato fatto), verificherei (estraendoli dal loro alloggiamento) fusibili e relè.

Dopodiché scollega la centralina e verifica il connettore (disossidante). Se anche queste semplici operazioni non risolvono si devono controllare le alimentazioni sulla centralina stando attenti anche a minimi assorbimenti.
Ti ricordo questo articolo: http://www.guastiauto.com/index.php?opt ... Itemid=121

A volte basta veramente una piccola ossidazione quindi anche una prova di continuità andrebbe fatta.
Certo che per fare questo serve lo schema, senza il controllo diventa complesso, a meno che almeno i +30 non siano evidenti in quanto più grandi di dimensione. Però in questi casi il guasto potrebbe dipendere proprio dal +15 che invece è sottile come altri...

L'Admin

per questo cerco lo schema disperatamente