VEICOLO:

Il guasto lamentato coinvolge potenzialmente tutti i veicoli dotati di motore Fiat 2.0 MJ da 120kW (165 cv). In questo specifico caso il difetto riguardava una Alfa Romeo 159.

IL DIFETTO:

Ad un chilometraggio importante si è rotta la cinghia dei servizi, questo ha causato un salto della cinghia della distribuzione con successivo fuori fase (1 dente). Nonostante il ripristino della vettua in condizioni iniziali, il motore continua a non stare in moto. L'auto parte, ma dopo pochi istanti (meno di 1 secondo) si spegne.

Perché questa domanda?

beh, è noto che le auto elettriche sfruttano al massimo la frenata per rigenerare corrente elettrica, e questo avviene lasciando al motore elettrico il ruolo di freno. 

Ciò presuppone che durante l'azione di frenata, normalmente, non siano le pastiglie a rallentare l'auto.

Ma il conducente comunque aziona il freno! Questo vuol dire che a volte l'impianto tradurrà la pressione esercitata dal conducente sul freno in un'azione meccanica, mentre altre volte questa porterà ad un'attivazione elettrica del motore. Va da se che il dispositivo in questione deve essere qualcosa di diverso dalla classica pompa freni abbinata ad un servofreno. 

Vediamo una delle soluzioni più adottate per rispondere a questa necessità: il Servofreno Elettromeccanico di Bosch (eBKV).

L'illuminazione è un elemento fondamentale per la sicurezza di guida, soprattutto di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Negli ultimi anni, i fari delle auto hanno fatto notevoli progressi, passando dalle tradizionali lampade alogene ai più moderni fari a LED e Matrix LED. In questo articolo descriviamo le differenze principali fra un faro Led ed uno Matrix